雖然2018年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車和動(dòng)力離子電池依然處于強(qiáng)力增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（11月底新能源汽車銷量已達(dá)103萬(wàn)輛?。?，但是就鋰離子電池行業(yè)，特別是動(dòng)力電池行業(yè)卻遇到了的挑戰(zhàn)。首先是原材料價(jià)格特別是鋰、鈷價(jià)格輪番上漲，讓動(dòng)力電池企業(yè)叫苦不迭；其次是新能源汽車市場(chǎng)受國(guó)家補(bǔ)貼退坡和技術(shù)門檻提高的雙重影響比較大，而且留給中小企業(yè)的市場(chǎng)空間更為有限。另一方面，電動(dòng)車輛運(yùn)行中出現(xiàn)了不少安全事故，尤其是幾起電動(dòng)車的自燃事故，使得電動(dòng)汽車的安全性受到格外關(guān)注。就在2018年12月18日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，取消了“能量型車用動(dòng)力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh/kg”的要求。因此，著眼2020年后電動(dòng)車補(bǔ)貼取消后，如何促進(jìn)動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，把提高電池安全、降低成本和提高綜合性能結(jié)合起來(lái)，便自然成為行業(yè)的*關(guān)注點(diǎn)。這也就是第四屆“電池正負(fù)極材料論壇”的主題或焦點(diǎn)，即“高安全、低成本和高性能正負(fù)極材料與材料體系（含電極粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、其它添加劑以及各類復(fù)合或混合材料等）”。

      德國(guó)新帕泰克有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的粒度分析儀。公司提供的實(shí)驗(yàn)室與工業(yè)在線粒度與粒形分析儀。新帕泰克于基于激光衍射原理、動(dòng)態(tài)圖像分析、超聲衰減原理以及光子交叉相關(guān)光譜法的粒度測(cè)試技術(shù)的開創(chuàng)，并在具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用中擁有的性能優(yōu)勢(shì)，解決顆粒體系在研發(fā)、生產(chǎn)與質(zhì)量控制過(guò)程中在粒度粒形檢測(cè)技術(shù)方面的難題。

      本次論壇期間, 德國(guó)新帕泰克將帶來(lái)“電池材料粒度粒形測(cè)試解決方案——從實(shí)驗(yàn)室到工業(yè)在線”。歡迎蒞臨展位B6。

會(huì)議信息：

第四屆新型電池正負(fù)極材料技術(shù)論壇
2019 年4 月16-17 日（15 日?qǐng)?bào)到）
蘇州日航酒店，蘇州市高新區(qū)長(zhǎng)江路368 號(hào)（蘇州地鐵2 號(hào)線，蘇州樂(lè)園站7 號(hào)出口）

展位號(hào)：B6

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